废油处理的办法

發動機油分為汽油機油和柴油機油。汽油發動機和柴油發動機也可在高溫，高壓，高速和高負荷條件下工作，但兩者的性能有很大差異。
首先，柴油發動機的緊固率是汽油發動機的兩倍以上。主要部件的高溫，高壓和沖擊力遠大於汽油發動機。因此，某些部件的生產材料是不同的。例如，汽油發動機主軸襯套和連桿可由較軟和耐腐蝕的Papillon金制成，而柴油發動機襯套由高性能材料制成，如鉛青銅或鉛合金，但這些材料的耐腐蝕性是較差的。為此，在柴油機油的配方中，應加入更多的防腐劑，這樣在使用中，可在軸承墊的外表面形成一層珍愛膜，以減少軸承襯套的腐蝕並提高耐磨性。由於汽油機油不具備如此高的抗磨損技術，如果將其插入柴油機，軸承襯套將容易出現斑點，凹坑甚至是使用中薄片的不利後果，油會很快變臟導致燒焦的瓷磚。軸的現象產生。
此外，柴油的硫含量高於汽油。這種有害物質在燃燒過程中會形成硫酸或亞硫酸，並與高溫高壓廢氣一起進入油底殼加速油的氧化和變質，因此在柴油機中油必須幹預配方中添加更多的抗氧化劑，使油更咸。如果存在酸性氣體侵入，它會發揮不可避免的中和作用，使油不會氧化並且過快地變質。汽油機油在這方面沒有這麼嚴格的要求。如果用於柴油發動機，由於上述酸性氣體的侵入，油會迅速變質。因此，柴油機油不能互換使用。