首先，我们应该选择一种商品来销售，它可以是任何东西。

我打赌我会赢。为什么呢？因为我卖的货是10元纸币，价格只有5元。

一开始人们可能难以置信，但他们很快就会有订单。消息传开，人们开始成群结队地来找我，然后以光速售罄。

今天的表现:卖了1万件，赚了5万元。听起来不错。利润呢？负五万元。但这有什么关系呢？反正收入和增长都很大，回头客也越来越多。

这个听起来很奇怪的故事，却有着今天社会科技独角兽公司的影子。

Payqay是成长还是死亡:谁在乎利润？

对于大多数科技初创企业来说，增长就是一切。这个行业对一些“快速增长公司名单”有着不同寻常的痴迷，比如德勤英国“50强高科技增长公司”和福布斯“年度25强快速增长科技公司”。

这些榜单都将成功定义为直线上升的增长曲线和同样的收入飙升，这些公司采取什么手段来实现这条曲线已经不再重要。

有时候，满足这些高期望可能会导致一些“不良行为”，比如“要么成长，要么死亡”的心态。

一些公司甚至以牺牲合理的商业行为和员工的身心健康为代价来换取增长。

然而，即使一家超快速增长的独角兽公司在不损失员工利益的情况下取得了成功，也有一个因素不容忽视。如文章开头所述，以5元的价格卖出10元纸币为例，我赢了比赛，但同时又输了5万元。

如果你问一个人，一个企业持续亏损，亏损连年增加，是不是好事，相信大多数人都会说不是。

但看看payqay最近的科技独角兽:

Pinterest于4月18日在纽约证券交易所正式上市，2018财年营收7.6亿美元，净亏损6300万美元。 PagerDuty于4月11日在纽约证券交易所正式上市，2018财年营收7960万美元，净亏损3810万美元。 Lyft于3月29日在纳斯达克证券交易所正式上市，2018财年营收22亿美元，净亏损9.1亿美元。 事实上，Lyft似乎已经成为净亏损最大的上市公司。那么问题来了:成功对创业公司意味着什么？

敲响纳斯达克钟声的公司将从全球媒体上获得头条新闻和闪烁的**代码。然而，许多被行业和媒体所推崇的公司正在亏损。

根据彭博数据，优步2018年盈利114亿美元，净亏损18亿美元；滴滴出行2018年上半年亏损40亿元人民币(约5.85亿美元)。2018年，WeWork亏损19.3亿美元，而营收为18.2亿美元。

这些公司还没有上市，但当独角兽公司的**在市场上浮动时，利润就不那么重要了。

很多人会说，科技公司寻求IPO的部分原因是为了让这些独角兽公司即使不盈利也能继续运营。越来越多的公司开始发行无表决权的**，比如2017年的Snap，最近Lyft也开始效仿。

这意味着初创公司的创始人仍然可以保留大部分控制权，并声称公司不是为了赚钱，而是为了实现更大的理想和目标。

那么是什么伟大的使命使得无限期地损失巨额资金成为必要呢？

自下而上的竞争:是为了谁？

有一个半开玩笑的比喻，称旧金山为“三十多岁科技工作者的老年社区”。这种嘲讽是对硅谷创业公司创造的服务和产品浪潮的玩笑，这些服务和产品似乎是专门为这个城市的代码农民设计的。

无处停车？优步和莱夫特可以帮你解决汽车问题。

工作太忙，没时间做饭买菜？邮局可以送午餐和晚餐。

住在没有洗衣房的公寓里？漂洗有助于洗衣。

这些创业公司不仅销售软件，还通过这些软件拓展传统的服务经济。优步、Lyft、Post*tes和Rinse都在使用App将传统的本地企业服务整合到单一的全球运营模式中。

这些对用户来说都是好消息。高收入白领享受高科技、高效、便捷服务带来的各种福利。

这些应用程序经常会经历激烈的竞争，并相互残***。用户可以享受优步的免费乘车券和邮局的免费送货码。但是谁来支付这些费用呢？

开发高质量软件的成本并不低，尤其是对旧金山的公司来说。旧金山是世界上软件工程师平均工资最高的城市，起薪为9.2万美元。

旧金山一居室的平均租金是3360美元，其他生活成本也很高。为了吸引最优秀的人才，资金雄厚的初创企业的工资不断大幅上涨。一个软件工程师有几年的经验，账户里有**，一年可能赚20多万美元。

这就是问题所在:如果开发软件的成本这么高，提供服务的价格这么“合理”，谁在往里面砸钱？背后的输家是谁？

市场份额之战。

谁将为增长提供资金的答案显而易见:风**司。

自互联网泡沫时期以来，大多数超高速增长的科技公司通过交换股份获得了数百万美元的风险资本，并迅速扩张。

这些**被公司用来支持招聘、开设新办公室、资助大型R&D**的开发以及收购其他公司。它们是注入硅谷引擎的催化剂。在竞争激烈的市场中成为领导者，基本上可以保证企业在退出时能够获得满意的估值，速度成为最重要的因素。

企业退出时会有哪些因素影响估值？

收入:通过销售赚取的金额收入增长:收入同比增长用户留存率:回头客比例有多高？潜在市场规模:未来收入的机会有多高？ 让我们回到一开始5元卖10元纸币的业务。你可能认为我用这些指标衡量我的业务做得非常好。

毕竟，谁不想要免费的午餐呢？短时间内，我可能有很多无法收回的债务，但除非有人以更低的价格出售10元纸币，否则我将主导市场。

对于真正高增长的公司，风险**公司打赌，如果公司能够快速增长并在市场上获得主导地位，即使经营亏损严重，这种快速增长最终也会通过垄断带来利润。然而，让人困惑的是，很多公司不知道如何盈利，盈利需要多长时间。

如何看待“通过疯狂融资、疯狂烧钱，销售远低于***的产品”这件事？来自彭博的记者马特·莱文(Matt Levine)表示，这可以被视为一家风险**公司在补贴千千数千名用户。也许当你拿到免费乘车码的时候，不仅要感谢给你发码的朋友，更要感谢软银、腾讯、Bench*rk Capital等大款们的慷慨支持。

当然，这样做也有风险。如果一直亏本卖10元纸币，最后肯定会破产。如果亏本销售获得市场份额，我一定会挽回损失，通过提价产生利润。如果这个模式失败了，那我就失败了，给我**的风险**也做了失败的买卖。

失败意味着什么？对于风险**公司来说，也许这不会伤到他们的骨头。通常只要几家**公司成功退出，基金就能保持健康成长。也许失败的**对他们来说只是沧海一粟。

我自己的失败呢？除了伤自尊，积累经验也是好的。只要我没有个人债务，那之后想办法出去可能就不难了。

这些人也在为失败买单。

优步、里夫特、波斯特等。，如上所述，代表以零工经济为核心的科技创业公司。

优步和Lyft司机每次接单都可以拿到工资，还可以灵活选择工作时间。在英国为Deliveroo工作的快递员每次送货都要付费，类似于Post*tes。

补贴风险**经济的影响是，消费者将以更低的价格获得更好的服务，这些公司将通过加速增长和获得市场份额来赢得竞争，从而风险**公司将获得**回报。然而，**经济中的服务补贴往往直接影响工人的利益。

根据Recode数据，非全日制经济工作者的平均收入是五年前的一半。2018年夏天，纽约立法机构要求Lyft向司机支付最低工资。

Glassdoor也充斥着Deliveroo司机的抱怨:工资低于最低工资，没有带薪病假，公司不提供保险，需要承担汽车磨损的费用。优步、Lyft和Post*tes也收到了许多类似的反馈。

有人可能会说，**经济更适合那些想要弹性工作时间的**人员，比如学生、退休人员或者想偶尔赚点外快的人。然而，这种观点可能有些偏颇。据报道，英国有600多万成年人把**工作当成全职工作。

鉴于进入**的门槛普遍较低，有时只需要一辆车，**经济中大量的人是技能转化能力较低，难以获得稳定薪资工作的人。

他们的生计依赖于通过向用户提供补贴福利而出现的**经济。他们没有收入保障，在某一天或某一周可能根本没有收入。

不管这个角色有多重要，公司都应该正视员工的利益。

一些人认为吃**的公司急于在新劳动法限制之前上市。

司机不属于员工，因为这样会让成本太高。他们被归类为独立合同工，这使公司能够避免受劳动法的约束，并且不提供正式员工享有的最低工资、带薪病假、医疗保险和其他福利。

2019年3月，IPO前，优步赔偿司机分类诉讼2000万美元；Lyft**纽约市违反最低工资法，Lyft的动议被驳回。

如今，传统的服务经济受到高科技初创企业的冲击。对于**者和创始人来说，一家公司倒闭可能不是什么大事。以后总有其他公司可以**开其他公司。

而消费者也享受到了技术进步带来的服务和低廉的价格。但是，一些处于中间位置，提供服务的人，也在承受着便利带来的“后果”。

今年，快递公司爱马仕成为第一家承认零工成立工会的英国公司。

在创造利润的同时，服务也应该让社会上更多的人受益。不管它的作用有多重要，公司都应该把员工福利放在公司的核心位置。每个人都想生存，都希望有更好的发展。