以前人们打算买车的时候，要么听身边“老司机”的介绍，要么去4S店听销售人员的“安利”。要知道一辆汽车的真实参数是相当困难的。现在，随着网络技术的发展，我们可以在网上查询汽车的相关信息，无论是外观、内饰还是动力参数，我们都能看到眼前的一切。

今天茶哥要讲的是权力。我们都知道发动机是汽车的心脏，就像手机中的CPU一样。CPU频率有高有低，引擎也有自己的“频率”。然而，与手机不同，汽车的发动机有两个“频率”，即“最大功率”和“最大扭矩”，而这两个“最大”数据对汽车来说是最关键的。可以说，普通消费者最关注的动力性能就是由这两个参数决定的。

最大功率速度很容易理解。从字面意思可以看出，发动机以最大功率运转的速度称为最大功率速度。从技术上讲，最大功率转速应该是发动机输出最大功率时对应的曲轴转速。发动机的输出功率与曲轴转速有直接关系。在输出开始时，发动机的输出功率会随着曲轴转速的增加而增加。然而，当输出达到最大值时，输出功率会随着曲轴转速的增加而降低。

一般来说，一台发动机的最大功率会保持在一个转速范围内，但不同类型发动机的最大功率转速是不同的:一般汽油发动机的最大功率转速为5000-8000r/min，而柴油发动机的最大功率转速为3000-5000r/min。一般来说，这就是我们一般说的汽油机和柴油机的区别。

从技术上讲，最大扭矩是发动机运转时曲轴输出的平均扭矩。对于相同传动比的汽车，扭矩越大越强。最大功率是单位时间内扭矩和转速所做的功，所以一般来说，转速低时扭矩较大。自然吸气发动机的最大扭矩只有在一定转速下才达到最大，而涡轮增压发动机的最大扭矩最小从1000 rpm开始，最大达到5000 rpm。

以排量相同的汽车为例，扭矩输出越早，加速性能越好，承载能力越大，爬坡力越强。所以一般来说，与同排量的自吸发动机相比，涡轮低速参与的增压发动机会让车主在起步时迅速享受到加速的魅力。

一般来说，整车的性能与最大功率和扭矩密切相关。最大功率不仅决定了一辆车的极限速度(不考虑变速箱)，也决定了大多数速度下车辆加速度的最大值(不考虑CVT变速箱)。最大扭矩决定了这个最大值在日常驾驶中可以自然释放多少。

换句话说，最大功率决定最大功率，扭矩决定最大功率的可用性。大道至简，这是汽车行业所蕴含的互补性，也就是说，我们在买车的时候不能盲目追求扭矩的高价值。要知道，很多小排量涡轮发动机调节的扭矩都是相当高的，但与同扭矩的大排量发动机相比，功率略低。如果汽车有对性能的追求，我们在制定计划之前还是要关注最大功率的价值。