对于想买折叠自行车的普通大众来说，这是一个大概的答案，绝对没有错误。在折叠自行车领域，无论是赛车、舒适性还是电动助力，大银行都有全方位的高品质车型。

这次大银行送来测试的K ONE是一款舒适的城市通勤折叠自行车。

FKA铝合金车架组用于带RADIUS SCOPE’的大航ONE可调两段竖管和DAHON专用锻造文件夹。传动系统采用DAHON特制的9速指拨/后拨、52TCNC链板/锻造曲柄、台省KMC 9速魔链，电缆盘式制动器匹配20寸轮组。

经过这么多年，大银行的折叠机构的设计和使用经验一直很稳定。

车上的每个折叠扣都有黄铜片自润滑，打开和锁定时都能保持流畅的手感。折叠扣的扳手部分也很容易操作，接触面大，有自己的防滑措施。

先不说各种配置，先来看看这款车的折叠体验。

首先折叠前部，然后在底部插入座垫进行支撑，然后打开中间折叠机构将其对折。

完成以上三步完成折叠，新手也能看懂。

接下来，画圆的要点是需要注意的重点。如果这些细节没有做好，就不会顺利折叠，零件就会损坏。

当管子折叠时，首先需要调整到红点的最佳折叠位置，其次需要调整车把角度，否则前后轮折叠后用于固定的磁铁不会被吸引。

曲柄也应该旋转到不会妨碍折叠的位置。

总的来说，只要注意细节，这款车的折叠动作还是很轻松的。边肖只用了15秒就完成了这辆车的折叠。

而且这款车所有折叠扣的操作体验都很流畅，没有卡涩。唯一需要注意的是，卡扣一定要锁紧，不要盲目降低预紧螺钉，以便于操作，否则会出现无法锁紧的情况。

作为这款车的关键折叠部分，车架中间的DAHON锻造文件夹操作简单可靠。

双重安全设计贯穿头管架的两个关键点。每次进行折叠操作，只需打开限位开关，锁紧扳手就能折断，扳手的尺寸和设计都非常容易操作。在双重安全装置的支持下，折叠扣几乎不会被意外打开。安全性非常安全。

在车架设计方面，线性车架设计可以使车架均匀分解受力，具有良好的路感。后上叉也有加强的叉桥设计，预留了附件安装孔，可以安装搁板或挡泥板。

车把的高度和俯仰角可以通过相应的卡扣进行调节。

作为一款舒适的城市通勤折叠自行车，这款K ONE有着明显的配置取向:宽大厚实的硅胶坐垫柔软舒适，符合人体工程学的车把可以让双手舒适地操作车把，2.0的建大加宽外胎可以提供更流畅的路感。9挡速度可以满足各种城市路况，无论是爬坡还是平整路面，都能找到适合发力的齿数比。

事实上，原车搭载的大线专用线的这一套拉盘式刹车套件的制动力是完全足够的。

得益于合理的管路布置，K ONE的刹车手感非常流畅轻松。

优质的Jagwire线管也是提高制动和换挡平顺性的重要帮手。不要忽视管线。在无线刹车出来之前，线路刹车至少有一半的手感可以归功于线路管道的润滑。

看到这里的许多骑手会说他们为什么不提供油碟，边肖的回答是油碟可以卖得更便宜。如果想要配置更高的折叠自行车，请增加购车预算。马不吃草是不可能跑的。

这款折叠自行车的齿数为52T，飞轮为9速32T，足够折叠自行车应对正常的骑行情况。

护链器和防掉链器的结合可以大大降低掉链的几率。

从焊接件的质量可以看出车架的做工。至少达汗的车架质量一直很稳定。

在使用体验上，这款车的乘坐体验非常偏向舒适乘坐；2.0宽大的硅胶坐垫，符合人体工程学的握感，宽大的轮胎，给人“骑行沙发”的感觉。

速度可以满足不同腿部力量的骑手的需求。图中壮汉模型反馈的结果是他骑得快，爬上坡容易。

实际上，这辆车适应的人的身高至少可以降低到1.5m。如果作为家用，这辆车几乎可以全家使用。

美琪点评:

大行One通勤折叠自行车售价2499元，提供完整的大行折叠技术和必要的高品质配件。充足的齿比和高度调节可以让大多数人轻松使用，折叠体验永远是大趋势。

如果你坚持要给出什么想法或者意见，那还是那句老话:第一次进折叠自行车，不会出错。