2019年，BAT之间的小程序之战上升到了一个新的维度。BAT在2018年普及后，受不同“母体基因”的影响，三大小程序的生态开始呈现出明显的差异。
正在进行的2019上海车展为大众提供了一个观察BAT小程序之战的窗口。一方面，上海车展主办方与百度**推出首个官方小程序，提供购票、展厅信息、车展日程、展台导航等一站式服务。，并积极拥抱小程序“新物种”。另一方面，上海车展也成为了两大科技巨头百度和阿里汽车小程序的“吸粉”舞台。他们基于汽车小程序，为车主带来上车前、开车中、下车后全场景的智能服务，吸引了无数“老司机”的关注。
可以预计，未来车内小程序将成为每届上海车展都要上演的“新**”，就像无人驾驶、智能出行、新能源汽车、5G等前沿黑科技一样。
那为什么上海车展主办方会在第一个官方小程序中选择百度呢？为什么BAT这么爱汽车小程序？深入挖掘其背后的原因，有助于我们更好地理解BAT小程序的生态差异，有助于我们准确把握小程序行业的红利。
为什么是百度？
经过去年的激战，2019年小程序再次进入BAT三国***模式。其中，三者可以说各有特色。
社交基因的微信小程序更容易引起玩家“现象级”的社交裂变，但在赋能线下场景方面却差强人意。2019年微信小程序用户行为研究报告显示，微信聊天主界面下拉和与朋友圈分享是用户使用小程序的主要方式，占比分别为44%和40%。上海车展作为专业的行业盛会，受众相对垂直，官方小程序服务属性强。由于微信小程序的传播极度依赖“分享”，微信并不是上海车展的首选平台。
此外，电商基因的支付宝小程序更适合与交易、信用密切相关的产品。在公测期间，排名前三的行业是旅游、零售和生活服务。上海车展作为两年一届的全球汽车行业盛会，具有两个多、一个多的特点，参展人数众多(110万人)，厂商众多(25个国家和地区近2330家中外汽车展商)，展览面积较大(40万平方米的展览规模)，支付宝的交易、信用等优势并没有给上海车展带来太大的收益，很难成为首选平台。
相比之下，基于“搜索+信息流”的百度智能小程序更能满足上海车展的需求。要知道，每届上海车展通过百度搜索了解相关新闻的人数都在几千万人左右，通过百度搜索“上海车展”获得的相关结果达到2320万，与百度牵手是最好的选择。天浩认为，上海车展官方之所以把小程序主战场放在百度，主要有两个原因:
首先，百度“搜索”更适合“连接”用户。
在小程序遗传学:BAT将连接什么样的世界？在这篇文章中，天浩曾经分析过，“相比微信上庞大复杂的流量和支付宝庞大的移动支付用户。百度的优势在于用户目的明确。用户使用百度搜索时，都是针对解决生活中的某个问题。”
具体到上海车展，当用户想了解车展信息，解决展会期间遇到的具体问题时，首先会想到打开百度App。从这个角度来看，百度智能小程序成为上海车展的官方“渠道”是顺理成章的。
值得一提的是，上海车展官方智能小程序也支持购票功能。这说明，一直被人们所想到的“支付”不再是小程序的问题，而是“搜索”是小程序的核心，是小程序连接用户的最佳方式。这也是张小龙将“直接搜索”确定为2019年优化重点的真正原因。
也可以看出，百度发力小程序的一个优势就是微信和支付宝上的平台需要培养小程序用户的使用习惯，这是一个从0到1的过程。百度搜索一直是用户用来解决问题的工具。百度引导用户使用小程序没有习惯性障碍。对于上海车展这样的大型线下展会，选择百度的优势更加明显。
二是百度智能小程序更注重用户体验。
其实除了上海车展官方智能小程序，微信也推出了上海车展小程序。但是，天浩注意到，在微信上搜索“上海车展”和相关关键词都找不到这个小程序。只有输入“上海国际汽车工业展览会综合服务”或“上海国际汽车工业展览会电子客票”等全称后，微信上的上海车展小程序才会出现。
可见用户不喜欢在微信上“搜索”小程序。除了社交场景和搜索行为不兼容外，微信APP上搜索体验差也是原因之一。
另一方面，百度智能小程序，打开百度app后，在搜索框输入“上海”、“车展”、“上海车展小程序”等关键词，即可找到上海车展官方智能小程序。这是因为百度在搜索大数据方面的积累，对于小程序的精准推荐有着无与伦比的好处，能够将小程序与用户搜索到的内容进行更精准的匹配。是百度智能小程序在体验上超越微信、支付宝的利器。
这也给百度智能小程序带来了超越微信和支付宝的差异化能力。
汽车小程序后面
上海车展主办方选择百度智能小程序作为**伙伴，印证了后者在连接和体验上的优势。在即将到来的BAT汽车小程序新战役中，这两大优势会给百度汽车小程序带来好处吗？天浩更倾向于肯定这个答案。
公开资料显示，哈弗H6搭载的百度车内智能小程序，已经整合了车后服务、信息、娱乐、视频、购物、亲子、旅游、工具等8大类50多个智能小程序。我们知道汽车小程序唤醒和开启的产品逻辑，这和在手机上使用小程序是完全不同的。汽车小程序更依赖语音操作。
BAT中，百度智能小程序率先深度融合AI，为开发者提供包括语音、文本、图像、人脸识别在内的AI技术。在微信小程序和支付宝小程序上，更多的精力集中在应用层面，AI功能还没有在产品中深度融合。所以百度智能小程序在打通汽车小程序方面技术门槛较低，基本可以用于翻译，这是百度汽车小程序的优势。
另一个要点是开放。
与AT相比，百度智能小程序是一个完全开放的生态。例如，百度智能小程序不仅可以在百度App、百度地图、百度贴吧、百度网盘、Apoll0等百度应用和平台上运行，还可以在爱奇艺、wifi万能钥匙、Aauto faster、携程等外部应用平台上运行。
相反，微信只能在自己的平台上使用小程序。支付宝虽然开始向百度学习开放，但只对阿里的“半封闭”APP开放，这是由BAT不同的“母体基因”决定的。
另一方面是支付工具的支持。天浩在微信“上海国际汽车工业展览会电子客票”小程序上购票，该小程序不提供支付宝支付入口。在百度APP的“上海车展”智能小程序中，可以在微信支付和支付宝支付之间自由选择。
同样，支付宝也不会在阿里的影响下采取高度开放。上海国际车展首日，阿里巴巴发布AliOS车载小程序，根据官方介绍，将实现支付宝、淘宝、高德、UC、AliOS等多端服务场景。这也意味着阿里的汽车小程序生态没有想到与“其他公司”**，这无疑大大减少了用户对空房间的选择。
或许，上海车展官方小程序选择百度的原因之一，就是百度可以同时支持支付宝和微信支付工具。只有这样，用户才能有更好的服务体验。
写在最后
作为用户，汽车小程序对我们的价值就是服务和体验。很明显，无论是微信封闭，还是阿里“半封闭”，都或多或少给我们在使用上造成了一些麻烦。一直走开放路线的百度智能小程序，在这方面麻烦就少了。作为一个“老司机”，在BAT展示的车载小程序的未来，我袖手旁观百度，相信只有开放共赢思维的企业，才能在市场上获得更多用户的喜欢和青睐。
