请转载自:陈宣裕宠物司机

今天的“我说我的车”来自“陈宣裕宠物”的原创分享。

66是我的第一个大排，我的第二辆摩托车，我的第一辆水车，可能也是我最后一辆摩托车。也是我最喜欢的街车风格。

我和王大大在微信上聊了几次。这次我转载一下我曾经写过的评价，供大家参考。

首先，声明

本人有驾照，有行车本，不闯红灯，不随意并线，不与四轮吵架打架，不酒驾，主动给行人让路，上车时戴头盔、手套、刹车灯、转向灯、反光镜都处于工作状态。

我以前坐过三阳T1的街车，150cc，自带改装侧盖，下分流。先说T1，我当时觉得是小排量里最漂亮的车。t2当时不在中国生产，T1也是夏星的合资企业。前板后鼓的配置很一般，但是和t2的很多配件搭配，所以改成了t2的侧盖，下导流T2的太贵，所以改成了国产的，不兼容。自己动手。

这款车的优点:好看耐用。

这款车的缺点:配置不值钱。

然后我开始了人生第一个大排。说实话，在骑T1之前，我在国道上跑了很久110里，但是开始骑696之后，我就很少上130了。也许是因为暴力，我觉得它随时会把我甩开。但据说1100会更猛烈，因为除了排量不同，1100是干的，动力传递更直接。

回到696，四五六档很少用，二档5000转70迈左右，三档一般能破100迈。(所以不明白有些朋友怎么看待黄龙六档骑行100迈，可能四缸震动没那么明显)。

对于一个3公里的红绿灯来说，确实不需要高端，但是配合变速器，2000转到10000转的动力输出很充沛。唯一的建议就是慢慢拧油门，不然惊喜很快就来了~

首先，它很方便，也很实用

开车的话，真的很适合在街区开，钻的很好。骑在上面的感觉和之前的150cc差别不大，很快就进入状态了。

看过《小爸爸》的朋友应该不陌生。三姐骑的很哈屁，身高770cm，干重161kg。对于身材偏瘦的女生或者女生来说绝对容易上手。

2怠速时

不得不说它的油压离合和手刹，轻离合等灯30秒也不会很累。习惯了就会发现捏黄龙线有多不一样，油压手刹也很舒服。找到刹车点后，就可以轻松控制减速了。下图是696的油压前制动示意图。很多新手都说车在低速的时候抖的厉害，尤其是20迈的时候。其实V缸排超低转速是正常的。学会半离合和粗鄙驾驶，共鸣会少很多(但平时不要总是半离合驾驶)，所以轻离合驾驶也很重要。

3倒车

我身高173，体重只有110斤，但是不管站着还是坐在上面，加满油的时候都很放松，甚至比之前骑的t1还要放松，脚着地的感觉不错。当然，和我一样高，比我胖的人会不一样。

二，意大利高超技艺的特点

首先是车漆，09年的原厂漆，白漆竟然是珠光漆。虽然车漆近距离清洗5年依然性感，但不得不说，意大利的东西很有个性，它的很多螺丝都是非标的，而且往往跟原厂配的话就有200多个螺丝，所以请爱护你爱车的螺丝，即使配对了大小，螺纹不同，也上不去。

这个座套螺丝4s里260左右，还要一个月。如果是自制的，可能需要浇注和电镀，车就出不来了。然而，一位从未蒙面的好心骑车人免费为我做了两张，用快递从广州寄到北京给我。我很感动。

除了螺丝，你会发现当你改装喇叭的时候，即使这么近，也拧不上螺丝。

幸运的是，第一次跌倒也伴随着它。在没有防摔胶的前提下，通过变成急刹车的方式使汽车以超低速度坠落(实践证明，车身急刹车往往是汽车坠落)。如果拿起来，油箱没有损坏，排气也没有损坏。

脚刹弯了，然后我的车商朋友帮我纠正。喇叭是弯的，烤回去后完美复活。(完美主义，最后我自己换了后脚刹)。

电瓶隐藏的很好，卸下来很费力气，但也真的很耐用。它一直开大灯，所以需要上电后快速上车，放一个月就能轻松上车，而之前的小排10天打不到。(拆电池需要拆下前面的油箱，中间会有各种螺丝，有明有暗，让你开开心心的拆。)

仪表盘虽然简洁，电子化，但是可以实现很多功能，比如换挡灯，转速表切换，电压切换，温度，时钟，一圈计时等等。

油箱亮起后，里程表会从0开始计数，方便你通过驾驶习惯告诉你可以走多长时间。LAP和DDA功能好像需要仪器的配合，我没试过。

还有EU/UK/USA/CND/FRA/JPA的国家切换，主要影响公里/英里实和转速表单位。这是我记得的:

1)所有乐器的调音都是在按钮手柄上进行的，先按住向上箭头按钮，然后再打开该键。你会看到这个字体:重新编程(重新编程=重新训练)

2)然后按向下箭头按钮，直到您看到此字体:unit。

3)再次按下向下箭头，直到您看到美国或欧盟字体(有许多其他地区可用)

4)美国是英里，欧盟是公里。

5)美国或欧盟之后，再按一次，直到看到左手边有个kid Nen，这样就可以把美版换成欧版了。

几个小贴士1

完全没电的时候不要用钥匙锁车把，那时候就锁不住了。

2

不要把钥匙转到最左边，拔出钥匙离开。最左边，大灯一直亮着，拔的时候也亮着。

三

如果冷车打不到车，记住以下步骤:全开风门-点火-拉风门-保持转速在2000转左右-几分钟后在你的反方向把风门推到尽头-开走~

四

钥匙拧开后，请迅速点火。默认情况下，大灯长时间打开。如果在不停车的情况下长时间接通电路，电池很快就会没电，其电池很难卸载。这时候，你只能推着车。

五

冬天不要以为电池十几分钟就能充满。后来我亲身证明了，一个小时不骑，真的不会有太大作用，然后等着你的就是电压不够了，打车会越来越难。

六

重新装喇叭时，记得调整好接触刹车的螺丝，然后用油漆(如果没有，用你女朋友的指甲油)把螺丝和喇叭本体横向涂上，主要有两个目的:

1防止螺钉滑动。

2如果那条线移动了，说明滑动会及时修复。

我为什么这么说？因为我改装的喇叭以前是把螺丝越拧越紧，然后前刹车突然死了，直接把我停在路上，前轮完全锁死了。还好我机智的用螺丝刀松开后让前刹车回来了。

七

我附上一个更换后刹车说明的链接，是我原创的，懒得抄。

http://www.moto***ns.com.cn/bbs/t_17908038.htm

用“另类”这个词是形容其声音给面子。如果说山寨踏板靠的是换排气，但是排气很大程度上排除了，发动机声音很迷人。

不过696的声音没有日本其他四缸赛车响亮。l型双缸低速突突声可能更接近哈雷。

行驶过程中，四千转的声音还是有道理的，带着满满的头盔听着还是**四射，但不知道路人会不会觉得无聊。

相比日系车的汽笛声，696是典型的拖拉机。

第四，超低速度驾驶时使用技巧，避免蛋疼。

我一个朋友曾经骑了11年的本田cbr600，俗称F5。一般低速三速过弯问题不大，而他的795低速过弯是一速。在不到五英里的“太**”速度下，它的气喘不止会给你一种随时可能熄火的错觉，还会让你蛋蛋受罪。一前一后的晃动简直就是**的感觉，所以半离合很重要。

特点:夏天，长时间等灯，大腿被烤。

夏天街区走走停停的话，没多久油温就升高了，开灯就更痛苦了。唯一的办法就是把左腿换成右腿，右腿打开后把右腿换成左腿...我没试过限速。车友说限速260，一个人骑到260...两个人也都是260...我上不了高速，4档最高时速150，然后还有红绿灯。

关于摩托车的禁行和限行，我不想在这里谈论ZF的政策。以前不玩摩托车，去了欧洲发现以前摩托车都是这样骑的。原来摩托车真的可以很有趣，所以我把C1改成C1D。有人说摩托车是男人的大玩具，一半时间骑，一半时间玩。有人说男人喜欢一切能骑的东西。

不管怎么说，因为你在摩托车圈认识了很多朋友，各种各样的朋友，人们并不会因为你骑一个踏板，他骑一个大排就看不起对方(当然，我们不可能真的和一个直排炸街，不戴头盔的年轻人交流)。

而且到处都是缺火的人，不管他是走路，骑车，开车，犯了错也没办法。

后来家里人反对。虽然年近三十，也是个听父母话的人，但心里总是痒痒的。去年打着去普吉岛度假的幌子，带着头盔去普吉岛租摩托车环岛游。

说实话，如果因为各种原因想在国内骑自行车，一定要去普吉岛环岛。如果能方便租车的话，可以住在巴东岛，可以找到各种自己喜欢的摩托车。有几个好处:租车不贵，选择多，不需要驾照(抓到交警会罚，具体罚多少我忘了。反正比考国际驾照便宜，然后这周就可以出示车票了)。

本地车会对摩托车礼让，左边是海，右边是山，各种山路，风景如画。唯一需要注意的是它是靠左行驶的。最后附上两张普吉岛的照片。因为我住在卡塔，找遍了所有的车商，所以租了这样一辆换挡车。所以租车的时候记得住在巴东。

有一次等红绿灯，太多豪车踩油门，我挑衅地起步。我一直做的就是——走自己的路，你走自己的路。

因为，当我跑的时候，我会抓一点。最多他修车，我可能要躺一两个月。

永远记住，街道就是赛道，即使你总能拿到第一，也永远不会赢得任何人的掌声！

也许我最大的遗憾之一是

年轻的时候，享受不到摩托车带来的快乐。年轻的时候可能会失去对摩托车的渴望。