测试背景:
一、普及三类汽油添加剂:
1、维护型2、清洁型3、动力提升型
可以清除的积碳只有两种，维护型和清洁型。所以助力型的添加剂不在今天评测的范围内(多功能型今天不提，什么5合1，8合1看晕)。
固化型和清洗型的本质区别基本上在于添加量的不同:
l固化添加剂一般在50-120ml左右，能有效抑制积碳的产生，长期使用也能清除沉积物；
l清洁添加剂一般在200-400ml左右，可以快速清除燃油系统中由于高清洁成分而产生的沉积物。
保养和清洁添加剂基本上由清洁组分(PEA/PIBA等)组成。)+载体油(基础油/煤油等。)+其他成分(破乳、防锈等)。).
一般来说，含有的清洁成分越多，清除积碳的能力就越强。
一个不成熟的类比:同样的可乐饮料，肯德基的可乐和18元自助餐的可乐味道肯定不一样，一个是纯可乐，一个是可乐掺水。
PEA(聚醚胺)和PIBA(聚异丁烯胺)的区别我就不多说了。PEA比PIBA更适合于主流缸内直喷发动机。
测试目的:
测试豌豆清洗添加剂的初衷是为更多车主提供数据参考。本来计划每个产品都要通过实车测试。但由于车源的限制和实验的一致性，只能用这种科学直观的实验方法来解释试验。
这个编辑看过很多商家或者品牌的一些实验演示，大部分都不严谨，漏洞百出。比如某宝的一款热销产品，产品演示实验实际上是将两个脏兮兮的火花塞分别浸泡在两个装有汽油的烧杯中，在其中一个烧杯中加入添加剂，然后出现一个神奇的画面，盛有添加剂的烧杯中火花塞上的积碳逐渐溶解，越来越多地染成汽油的颜色...然后车主就可以在buy buy买了。
对添加剂略知一二的同学，动动脑筋就能想出来。这个演示是在常温下进行的，完全没有参考意义。加完汽油，添加剂还要经过发动机。环境温度能一样吗？
目前最权威的代表性试验方法是国标GB19592-2004中的台架试验，但这样的试验有十几万个，这个版本根本承受不起...但本版根据试验要求和条件，结合各方面专家和专业人士的指导和建议，总结出一套较为可靠的演示方法“高温积碳溶解试验方法”。
测试描述:
“高温积炭溶解试验法”主要是先制备相同的积炭样品，然后倒入相同体积的汽油，再分别滴加不同品牌的添加剂，从常温同时加热到300℃左右(模拟燃烧室)，观察每种添加剂对积炭溶解的优劣。测试要点:2个相同，1个相同，1个不同。
测试准备:
经过几个月的样品收集，手里有20多种产品。由于实验条件的限制(加热锅中一次可以放下5个烧杯)，5种添加剂每次评价为一轮。
在汽车和汽车后市场行业，由于我国汽车行业起步较晚，大部分人认为国外品牌好，不仅是汽车，汽车上的保养产品也是如此。以栗子为例。国内油品品牌中，美佳壳牌(美孚、嘉实多、壳牌)是前三，中石油中石化财富500强一直是前五，但旗下润滑油品牌:昆仑、长城的知名度不如美佳壳牌。
第一轮品牌评估(品牌:芥末绿、匹克匹克、碳无敌、切贝尔、JB)
好，告诉我们第一轮测试的五种添加剂:
1号，芥菜绿——芥菜绿排毒液
国内数一数二的电商品牌，买了芥末绿添加剂拆开包装的时候，第一感觉就是:这个包装真好！比很多红酒包都精致~
2号，峰值汽油添加剂
美国匹克品牌被统一润滑油收购后，匹克被命名为“匹克”(其实匹克更合适...)
第三名，Ju*——碳无敌
据说当地各大电台经常宣传这种添加剂，包装也比较满意。国产品牌的设计水平真的不如外国人。就不能选个有特色的包，老是和别人碰撞~
4号，切贝尔-汽油添加剂
贝尔在天猫有旗舰店，可见其有一定实力。听说天猫品牌审核很严格~
5号，JB-2合1汽油添加剂
美国JB，这个牌子不陌生，老牌子据说做线下生意比较多，难怪没有天猫旗舰店~
第二轮品牌评估(安索AGA、豪特、雪佛龙TCP、本田、大众G17)
1号:安索-阿加缸内直喷专用添加剂
安索——中国流行的小众品牌之一，品牌源于一位喷气式战斗机飞行员“A*tuzio”，不仅在添加剂领域有产品，在润滑油领域也有过人之处。
第二名:豪特-直喷宝
让我们看看这次测试能否在4S商店特殊添加剂面前获胜。
3号:雪佛龙-TCP汽油添加剂
雪佛龙就不多说了。JD.COM购物中心出售皇冠产品。这个测试是一个经典的TCP版本。
第四名:本田-汽油发动机清洁剂
本田的地球梦专用添加剂自从本田上了地球梦发动机就名声大噪，地球梦的技术被水军捧上了天，仿佛马自达的创驰蓝天，丰田的D4S都不存在。这个本田添加剂就不用说了，是日系车品牌中的代表产品。
5号:大众-G17汽油添加剂
德国大众集团旗下的大众、奥迪、斯柯达、西亚特、保时捷的专业添加剂，代号G17，是德系车品牌中最具代表性的产品。
再来说说评测方法:其实最有效的测试方法有两种，实车测试和台架测试。
车已经测试过几次了，但是这个实验受外界条件影响太大，横向比较不了那么多产品。甚至有人认为用内窥镜看燃烧室是不对的，只有检测到废气才算数...台架测试，据说我每次都要20多个产品是不现实的，很多厂商都不愿意自己的产品拿到台架测试...不想说太多，继续看我能看懂的。
第一轮积碳制样:开始制备积碳样品，将5瓶25ml汽油直接放入加热炉中煮沸，使“积碳”(胶体和硫化物等。)会是薄薄的一层，不再那么厚了。开始加热到300℃左右。
40℃时，汽油即将燃尽；幸亏实验室有排烟设备，否则这种气味绝对会让你怀疑自己的人生。
积碳样品完成。
不用说，当积碳样品准备好时，将50毫升汽油倒入五个烧杯中。
为了保证每种添加剂的摄入量互不影响，每次都要更换储液管，以保证测试的准确性。
1号，产品是400ml，可以调50L汽油，所以这次要按照50ml汽油的添加比例加400ul。
2号，产品是400ml，可以调60L汽油，所以这次要按照50ml汽油的添加比例加330ul。
3号，产品是325ml，可以调60L汽油，所以这次按照50ml汽油的添加比例，要加270ul。
4号，产品是300ml，可以调60L汽油，所以这次要按照50ml汽油的添加比例加250ul。
5、这个产品很有特点，两瓶一起倒入一箱油，所以按照总共118ml+118ml对60L汽油的比例，这次每瓶分别加100ul。
加热装有不同添加剂的汽油的五个烧杯。
在179℃的温度下，肉眼可以观察到1号、3号和4号烧杯中的颜色细节增厚，2号和5号的颜色变化不大。根据这次编译的经验，基本可以判断2号和5号的效果不如其他三个。
好吧！五个烧杯里没剩多少汽油了。让我们把它取下来，一会儿再看结果吧！
1号，效果很好，但是烧杯中间还是有残渣。
2号，感觉效果还可以...最近贸易战，不知道美国的添加剂会不会涨价？
3号，这个模式也很有效，和1号一样。
4号，虽然效果不如1号和3号，但是溶解一半以上积碳是很厉害的！
5号，效果比2号好~
第二轮:
像往常一样，制作积碳样品。
开始加热
五个厚度均匀的“积碳”样品是新出炉的。
在每个烧杯中加入50毫升汽油，然后按比例加入各种添加剂，加入1号产品安索AGA汽油添加剂。这次1ML的滴管是手工加的，安索AGA汽油添加剂的logo上写着可以配18加仑，翻译过来就是68L的汽油。因此，50毫升汽油的添加量为0.17毫升
为了这次测试的公平性，每个产品都是全新状态未开封，2号和豪特的直喷宝这次的添加量都是0.25ml
为了互不影响，每个产品都使用独立的滴管。
根据英文标识，雪佛龙显示一瓶可配12加仑汽油，即45L汽油，因此此次添加对应的投入比例为0.37ml，被认为是添加量最大的产品。
4号，本田汽油发动机清洁剂，全新未开封，添加0.25ml
5号，大众G17这次添加了0.06ml，算是添加量最少的产品。这么小的瓶子，按比例投入这么少，有点担心最后的结果。
好的，五个烧杯很快就会在炉子上。
开始加热
快干了，我们可以把这五个烧杯拿下来。
将测试后的五个烧杯放在相应的添加剂前面，稍后我们会揭晓对比结果。
1日，安索的结果令人失望，积碳样品变化不大。
第二，这个结果并不奇怪。经过之前的测试，高温下溶解积碳的能力真的很丢人。
第三，经典TCP的测试结果超出了我的预期。虽然豌豆含量只有20-30%，但是高温下溶解积碳的能力确实不错。
4号，本田的洗洁精效果还是不错的，值得表扬。虽然4S店的产品基本都是外包给其他厂家，但是本田是为数不多的跟进各种供货产品研发的车企，从本田的机油到添加剂，非常负责。
5号，我拿起5号烧杯，就有一种要得罪一批德粉的预感。我相信，如果产品设计加多了，就不是这个结果了。
第一轮:
第二轮:
虽然大部分都是豌豆聚醚胺产品，但是国产品牌的直观效果明显更好。想必国内产品会根据国内汽油质量有不同的配方设计，所以效果会很明显。很开心！中国品牌彻底打败了美国品牌！光荣属于中国人民！
再次重申:
本试验的目的是在可行的实验条件下，尽可能模拟每种添加剂在高温下溶解积碳的能力。虽然这个实验是可重复的，但离台架试验还很远。结果仅供参考，不能给出定性结论。请理解。
