8月28日，久未在媒体面前露面的高德集团董事长俞永福现身成都，成都是高德地图2019年的一号**平台。

这个“一号工程”是高德地图针对汽车厂商、运输公司、出租车公司推出的数字化升级方案。在高德的流量和技术上给予传统旅游公司支持，让他们更好的接入高德的平台，实现更精准的获客、更智能的排班、更高效、更安全的出行。

移动互联网时代，共享出行成为创业热点，而传统出行公司处于缺位状态，尤其是出租车公司和运输公司。

但随着互联网打车市场的高度集中，安全问题、服务体验等问题开始被用户诟病。“过去十年，共享出行一直被蒙着眼睛。互联网连接了数亿用户，但从业者提供的出行服务却很难让用户满意。”俞永福认为。

与此同时，传统旅游企业的价值开始被重新发现，成为后来者撬动市场格局的突破口。高德、百度、美团等平台以聚合打车的模式切入出行领域。“传统代表的不是落后，而是经验和专业服务的积累，”高德集团总裁刘振飞说。

同时，面对传统出行企业技术能力弱、难以接触用户等问题，高德地图等平台正好可以在流量技术方面提供支持，双方可以优势互补，“实现线上线下空协同，构建‘出行新生态’”。

在“新出行生态”的背景下，未来的高德地图将如何服务于传统出行企业？如何面对来自其他竞争对手的行业竞争？8月28日，阿里巴巴集团合伙人、高德集团总裁刘振飞和高德地图副总裁王贵新接受媒体采访。以下为对话实录，经全天候科技编辑(有删减):

问:在阿里巴巴内部，高德的聚合模式是如何形成的？

王贵新:这一两年，聚合模式火了，我们很惊讶。前期没有规划，只是基于用户需求的一个产品功能，没有想到后期的聚合模式。

对于打车服务来说，有两个不可或缺的功能，一个是地图，一个是支付。滴滴、快的、神州专车，还有曹操最早的出行解决方案，高德都提供了定位和导航。我们只是找到了一个**伙伴，并表示要将服务放在高德，这是业务的起源。

问:最近车企在出行领域的布局很多。高德对汽车公司的行为有什么看法，他会给他们什么帮助？

刘振飞:汽车共享行业发展迅速，今年已经进入第二个十年。传统企业行业也意识到了这种巨大的变化，他们正在积极地拥抱这种变化。

传统不落后，传统是专业的，代表的是经验的积累和专业的服务，但是能够触达消费者是车企的短板。

阿里巴巴的前提是新零售，从传统行业到新零售。高德践行阿里做平台赋能生态、整合产业的初心。我们在共享出行领域耕耘多年，希望将自己积累的产品——产品能力、技术能力、服务能力、安全能力开放出来，赋能给行业伙伴，共同做大做强共享汽车行业，共同服务消费者。

中国汽车行业拥有非常强大的线下能力，我们将通过双方的结合共同拓展行业，实现共赢。具体来说，就是希望结合reach用户的流量能力、技术能力、风控能力、支付能力、生态聚合能力，交付给市场上所有的**伙伴，帮助他们进行数字化升级。结合他们之前强大的地面服务能力，Lu 空将会相互**，实现共赢，共同服务我们的消费者。

问:地方政府对网上拼车的合规性要求很高。高德聚集了很多打车平台。如何才能避免不合规车辆和司机对平台的影响，保证自己平台的合规性？

王桂新:高德在选择**伙伴的时候，对平台、车辆、司机的合规性都有明确的要求。承运人将承担离线承运人责任。高德与该平台**提供在线服务，并与**伙伴一起不断提高服务标准。

在与各方**的过程中，我们有一套基于客户和服务水平的严格考核标准。如果我们符合标准，我们可以提供持续的服务。如果发现任何问题，我们会及时将相应的**伙伴下线。

问:高德打车平台的商业模式是什么？

王贵新:高德是阿里生态的基础设施业务。我们在2017年开始了出租车业务，高德不会以出租车或网约车为盈利起点。

阿里高德的定位是，要做好交通领域的技术基础设施。我们用了十几年的地图能力、定位能力、导航能力，帮助交通领域的转型升级，包括共享出行。这是我们的定位，不是说我们靠这个赚钱。团对神赚钱没有要求。

问:高德将来会离开舞台去做运输吗？

刘振飞:我们做不到运力和线下运营。我们很清楚我们的优势是互联网，我们是空军事。在地面上，我们没有能力也没有兴趣参与。运力和线下运营是传统城市交通行业和汽车厂商的专业场景领域。我们是强强联合，双方共同努力为消费者提供更好的出行服务。

问:高德打车会影响与滴滴的关系吗？

刘振飞:滴滴是我们重要的**伙伴。今天，我们可以在高德叫滴滴的车。我们不会做线上拼车，我们是中立平台，在交通领域有很强的技术能力。滴滴从成立到今天一直是非常好的**伙伴。

问:现在高德一直说他想做一个全国性的旅游平台。他将来会改名为高德旅游吗？作为与阿里的生态企业，高德未来会与Hellobike**吗？

刘振飞:名字不会变。它将永远被称为高德地图。Hellobike也是阿里生态企业。我们已经在讨论如何与Hellobike**。比如我们可以直接在地图上扫描Hellobike的代码。

问:高德地图过去做对了什么，才成就了今天？未来十年，高德的地图会是什么样子？

刘振飞:高德地图成立于2002年，到今年已经17年了。2014年7月18日被阿里巴巴全资收购。之前是很传统的技术厂商，移动互联网地图的冲击压力已经很大了。以前我们也有商业化的第三方服务，投入了很多精力。俞永福带领团队当时做了一个很重要的决定，专心做地图导航，其他什么都不做。花了五年时间才做出准确的导航数据。今天，市场认为高德在技术导航方面遥遥领先，声誉很好。

未来我们将在三个方面发展。

首先是继续深耕文旅行业。除了导航，还要做好公共交通。既然提供出行服务，就应该联合这个行业，提供共享出行服务。

二是智能交通。中国的交通发展很快，汽车也很普及。当道路开放时，交通管理成为一个非常大的问题。而我们恰好有多年的交通大数据经验，希望能在交通方面发挥作用，为各个城市解决交通拥堵，更好的为政府服务。

第三是信息生态。我们希望满足消费者在地图上寻找位置的需求。地图是物理真实世界的索引，是搜索引擎，但搜索的是真实位置。

而5G和自动驾驶正在到来。现在我们正在制作高精度地图。这些方面是我们对未来的展望。