前段时间，苹果iPhone XS和iPhone XR上市了。然而，一度一票难求的火爆局面并没有出现。相反，疲软的创新和高昂的售价透支了消费者对苹果品牌的“忠诚度”。与之形成鲜明对比的是，华为Mate 20凭借优越的性能、超长的续航时间和出色的拍照功能，在短时间内获得了消费者的认可，让苹果占了先机。从最初的巨屏“异构”到今天的智能手机高端标杆，华为的成功让我们意识到，企业对技术的深入探索和对用户需求的深入洞察，才是新时代“克敌制胜”的法宝。

从无到有，从弱到强，通信行业的变化之路和国内汽车行业很像。如今的奔腾、吉利、长城、传祺等自主品牌，早已从当年的模仿发展到如今的积极研发，一步步开创了国内汽车产业的新格局。

“未来属于年轻一代，更属于有准备的一代！”

11月16日，“新奔腾”首款车型T77在2018广州车展正式上市，售价区间为8.98万-13.48万元。同时，一汽奔腾还为消费者提供分期购车最高2年利率、置换购车最高补贴7000元的优惠政策。消息一经公布，赢得一片叫好声。

除了价格，基于一汽一汽-专业SUV平台，奔腾T77搭载1.2L四缸涡轮增压发动机还有哪些***手锏？

俗话说，没有比较就没有伤害。今天我们可以通过与荣威RX5、哈弗H6、传祺GS4、吉利博越等车型的对抗*来了解奔腾T77的实力。

首先，定价直击竞品痛点。

奔腾T77的价格区间为8.98万元至13.48万元。在这个价格区间，有哈弗H6、吉利博越、荣威RX5、传祺GS4等强大的竞争对手。就价格而言，奔腾T77的定价完全击中了竞争对手的弱点。相比吉利博越9.88万元起，荣威RX5万元起的价格，奔腾T77入门版8.98万元起，降低了这一细分市场的门槛。占据价格优势的奔腾T77无形中把压力转移给了对手。

从车型配置表可以看出，奔腾T77入门级车型(230 TID手动舒适型)配备了胎压监测、倒车雷达、定速巡航、自动驻车、陡坡缓降、LED大灯等功能。不过其他竞品车型都没有这么丰富的配置。即使是比奔腾T77入门级略强的哈弗H6红标手动两驱城市车型(9.48万元)，也比奔腾T77贵5000元。

配置操控方面，奔腾T77顶配版售价仅为13.48万元，优于哈弗H6的14.68万元、广汽传祺GS4的15.18万元、吉利博越的16.18万元、荣威RX5的18.88万元。同时，在13.48万左右的车型中，奔腾T77的配置绝对不会输给其他几个竞争对手。相反奔腾T77的并线辅助、车道偏离预警、主动制动等功能是其他车型所没有的。

其次，光影的美学设计让人应接不暇。

奔腾T77无疑是几款车型的爆款，这对T77来说既是压力也是机会。对于其他车型，其外观并没有进行大刀阔斧的革新，只是在原有基础上进行小修小补。奔腾T77的外观设计非常出色。它开创了一场基于光影“折叠”的汽车美学设计革命，通过造型的转折带来光影的变化，实现了“形在静中，力在动”的视觉效果。这在同类产品中是独一无二的。目前越来越注重个性和独立的年轻消费者中，奔腾T77无疑在外观上占得先机。

与其他车企沿袭家族式内饰设计不同，奔腾T77采用了全新的设计风格，更加时尚。秉承“环、薄、轻、悬”的设计理念，T77的中控台上部和门板采用塑料成型工艺的软质材料，触感舒适，符合主流标准。细节处的金属拉丝和哑光装饰条形成框架结构，在提升车内层次的同时，可以完美规划出每一个功能区域，更方便驾驶者操作。双12.3寸穿**大屏，营造出非凡的科技感。配合钢琴按键设计和一体式运动座椅，完美契合年轻消费者崇尚简约、自然、自由的天性。

最后，业界领先的3D智能控制系统

就在其他车企还沉浸在智能语音的高识别率和人机交流的水平时，奔腾已经将人机交流和3D全息图像显示应用到实际驾驶中。奔腾T77的D-life 4.0智能互联系统，结合3D全息影像的“全息智能控制系统”，将汽车智能交互系统的科技含量推向了一个新的高度，在同级别中无可争议地占据了领先地位。

系统可以提供3种角色，5套个性装扮，43种场景技能。相比传统的问答式AI智能交互系统，3D全息智能控制系统更有“与人交流”的体验，科幻的华丽3D形象更像是亲密的“朋友”，真正实现了车与人的互通。这是3D全息智能控制系统首次应用于量产车。

除了黑科技支持的3D全息智能控制系统，奔腾T77的其他科技配置还是非常丰富的，包括并线辅助、车道偏离预警、全液晶仪表盘、自适应远近光系统等，与竞品车型相比毫不逊色。

写在最后:

奔腾T77前卫的内饰和外观设计成功吸引了年轻消费者的目光。同时，其科技和安全配置超越同级竞争对手，起售价不到9万元，可见奔腾T77的高性价比。这也是奔腾T77后来居上的原因。